Med det kraftfulla främjandet av smart stadsbygge är smart trafik, smart sjukvård, smart säkerhet, smart energi, etc. alla kraftfullt berörda. Stadsbyggande, trafik i första hand och intelligenta transporter har blivit viktiga drivkrafter för ekonomisk utveckling. De har också blivit mer integrerade i alla områden av det sociala livet. De har förändrat människors liv och arbetssätt och spelat en viktig roll i det smarta stadsbygget. Följande är Shenzhen City Planering och Design Center för Urban Transportation Research Institute (Intelligent Institute) Shaoyuan "visdom för framtiden för stadens transportlösningar | att skapa" 4C stad "" artikel.
Sedan etableringen för 20 år sedan har Shenzhen Traffic Center ägnat sig åt FoU och tillämpning av trafikmodeller och trafikdata för att genomföra planering och design av stadstrafik och intelligent trafik. Under de senaste åren har vi förvandlats från ett traditionellt planerings- och designinstitut till en fullfjädrad leverantör av stadstransportlösningar. Det vi rapporterar idag är en preliminär reflektion över det övergripande systemet för smart trafik för framtidens stad. Uppdelad i två delar, först och främst stadens framtida visdom, visionen om smart trafik, den andra är en preliminär reflektion.
Från hela processen för utveckling av smart trafik synvinkel, kan delas in i tre utvecklingsstadier. 1.0 steg Vi fokuserar på utvecklingen av en enda produkt och funktion av applikationsdesignen. 2.0-fasfokus på sammankoppling av big data, vilket bryter databarriären. Vi går in i den nya smarta staden 3.0-fasen, som är en ny utvecklingsfas för smarta städer, baserad på den allt-baserade tjänsteorienterade nya smarta staden, med tonvikt på allmänhetens deltagande, samarbete mellan myndigheter och företag.
McKinseys forskning ger en mycket omfattande översikt över framtida trafiktrender inom sju områden, inklusive delad mobilitet, bilelektrifiering, autopilot, ny kollektivtrafik, förnybar energi, ny infrastruktur och Internet of Things, som täcker kärnan i framtiden. i framtiden är intelligent transport baserad på datadriven sammankoppling av alla saker och samtidigt används olika nya transportsätt som bärare för att organisera nya transportsätt. De nya transporttjänsterna återspeglas i delad mobilitet.
USA nämnde i "Emerging Technology Trends Report 2016-2045" att Internet of Things, datautvinning och teknik inklusive blockchain i grunden kan förändra resesättet för hela vår stadstrafik under de kommande 10-20 åren. Därför hela staden Transportbranschen är också i ständig förändring.
Fokus på byggandet av smarta städer i Europa och USA, kärnan i utvecklingen är byggandet av de fyra stora systemen, inklusive visdomen i uppfattningssystemet, smart beslutsfattande, smarta operationer, smarta tjänster inom fyra områden. Stadstrafiken måste i framtiden ha fyra nyckelfunktioner totalt
Den första egenskapen är att den framtidsorienterade stadstransporten är ett komplext jättesystem. Enligt detta system är det nödvändigt att bygga ett system av allomfattande, sammankopplade, diversifierade och flerdimensionella system.
Den andra är att stadsförvaltning har skiftat från passiv förvaltning tidigare till smart styrning. Sedan 2000 har Shenzhen betonat den smarta tillväxten av stadstransporter och konceptet med smart styrning. Utgångspunkten för smart styrning kräver stöd av big data och exakt datakontroll baserad på big data-strategi och serviceåtgärder.
Till exempel, den specifika vägen genom big data för att förstå vilken typ av fordon som använder våra vägar, olika tid och utrymme för vilka faktorer som är känsliga för den exakta införandet av policyer för att uppnå vägnätsbyggande ändamål.
Den tredje aspekten kännetecknas av det mobilitetskoncept som presenteras av EU, som har flera kärndrag.
Den första är att vi är oroade över målet att gå från att fokusera på att förbättra kapaciteten hos transportanläggningar och att gå i snabbare takt till att fokusera på folkorienterad tillgänglighet, inklusive förändringar i stadsliv, hälsa och miljö, och stöd till ekonomisk via transport.
För det andra kommer städer i framtiden att lägga större tonvikt på "stadsstyrning" snarare än "stadsförvaltning", med betoning på omvandlingen av statliga tjänster, samordning av tjänster och skapandet av sociala värden. Stadsutveckling lyfter fram smart förvaltning och smart tillväxt.
För det tredje ändras sättet att tänka. Det traditionella tänkandet fokuserar på den oberoende systemkonstruktionen. Nytänkandet fokuserar mer på den samordnade utvecklingen mellan systemen. Fokus ligger på samordning av intressen, särskilt allmänhetens deltagande. Baserat på de stora data i sig kan uppnås från planering till förberedelse av hela processen för precisionskalibrering och sluten kretsledning, bildandet av en mer effektiv styrningsmodell.
Den fjärde är att fungera som kärnan, återspeglas i människors reseupplevelse, med fokus på människors känslor som kärnan i den multiobjektiva konstruktionen, särskilt för den personliga upplevelsen av hela processen med sömlösa resetjänster.
Baserat på ovanstående fyra trender kommer städer i framtiden säkert att bli märkbara, operativa, hanterbara och funktionsdugliga städer. Dessa fyra städer förkroppsligar stadsutveckling som "4C-staden", nämligen Perception City, Deduction City, Managing City och Serving City online.
Först, holografisk uppfattning av staden. Det är nödvändigt att bygga ett uppfattningssystem på flera nivåer baserat på stora data från rumsliga enheter, inklusive intelligenta korsningar och smarta vägavsnitt för att förverkliga medvetenhet om flera nivåer, heltid och exakt körfält. Tidigare, Vädret och hela trafikmiljön uppfattningssystem. Shenzhen använder visdom lyktstolpe, visdom korsning, visdom trottoar och andra element för att gemensamt bygga en ny generation av visdom väg perception system. Wisdom Pole har många funktioner, inklusive högupplöst video, trafikdetektering och informationssläpp, kan realisera intelligent övervakning, trafikflödesdetektering, identifiering av vägfaror, informationsutbyte, radarspårning med flera mål och andra funktioner. Detta är en av de viktigaste bärarna av trafik holografiskt medvetenhetssystem i framtiden.
Det andra är att härleda staden online. Baserat på big data-teknik för att uppnå trafikspårbarhetsteknik, en djupgående förståelse för de olika typerna av trafikgenerering och utvecklingsmekanism. Till exempel är detta genom mobiltelefonsignaleringsdataanalys av sammansättningen av olika områdespersonal. Kartan kan delas genom att cykla dynamisk datadetektering för att förstå användningen av deras sista mil, inklusive 24-timmarsövervakning av flödet av människor som är utspridda runt området.
Big data och djupinlärningstekniker har ett stort antal tillämpningar i hela trafiktexturanalysen, upptäckt av trafikpraxis, opinionsanalys, polisinspektioner och så vidare. Dessutom inrättandet av online-avdrag system, genom data regression av hela slutna aktiviteter. Shenzhen kärnområde online simuleringssystem för att göra ett försök, i uppfarten ovanför layouten av ett stort antal avkänningssystem, inklusive högupplöst video, genom layouten kan vi exakt hitta varje fordon i bakgrunden trafiken inuti hjärnan kan vara realistisk för att återställa hela trafikflödet i realtid , Gör avdraget av trafikplanen, inklusive organisationsplanen för trafiken, göra ett systematiskt stöd för optimering av hela trafikflödet.
Detta är det faktiska fallet. Trafikpolisen använde sig av online-simuleringssystemet i olyckan i en tunnel i Shenzhen. Genom realtidsavdraget online av detta system kan det underlätta trafiken i de övre delarna och effektivt lösa problemet inom 10 minuter. I avsaknad av systemet tidigare kan trängseln vara mer än en halvtimme. Detta är fallet som diskuterades vid mötet på plats för den kinesiska trafikpolisen för allmän säkerhet i år i Shenzhen.
För det tredje, smart kontroll av staden. Det är att konstruera en sluten krets förvaltning och kontrollaktiviteter av "planering-design-konstruktion-ledning-data" samarbetsverksamhet, och göra en kort introduktion från de tre aspekterna av regional nivå, stadsnivå och campus nivå.
Kärnan på den regionala nivån är upprättandet av en lednings- och kontrollstrategi och system för aktiv efterfrågestyrning på regional nivå. I Arizona tillhandahöll USA program till olika grupper av människor, olika restider och olika resekostnader. Genom att på ett effektivt sätt försöka förändra beteendet och planerna för 20 % av resenärerna uppnådde USA en balans mellan tid och rum på vägnätet.